Двигатель бензиновый Honda GX 390 VXE9
Артикул: GX390UT2-VXE9
Цену следует уточнить у консультанта
|
Видео
Рекомендуем
Технические характеристики Honda GX 390 VXE9
Бренд: | Honda (Хонда) |
Артикул: | GX390UT2-VXE9 |
Объем двигателя, см: | От 50 до 440 куб. см |
Мощность, л.с.: | От 8 до 13 л.с |
Расположение вала: | С горизонтальным |
Тип вала: | С коническим |
Диаметр цилиндра x Ход поршня, мм: | 88 x 64 |
Рабочий объем, см: | 389 |
Степень сжатия: | 8,2 : 1 |
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об.мин: | 8,7 (11,7) / 3600 |
Номинальная мощность, кВт (л.с.)/об.мин: | 6,4 (8,6) / 3000 <br/>7,0 (9,4) / 3600 |
Номинальный крутящий момент, Нм/кгм/об.мин: | 26,5 / 2,7 / 2500 |
Система зажигания: | CDI |
Система запуска: | Ручной стартер (Электрический стартер опционально) |
Объем бензобака, л: | 6,1 |
Расход топлива, л/ч: | 3,5 (при 3600 об/мин) |
Объем масла в двигателе, л: | 1,1 |
Габариты (Д x Ш x В), мм: | 406x460x448 |
Сухая масса, кг: | 31,7 |
Тип двигателя: | Бензиновый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения, система газораспределения OHV, угол наклона цилиндра 25°, с горизонтальным валом |
Наличие редуктора: | Без редуктора |
Описание
Honda (Хонда) GX 390 VXE9 - бензиновый четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, системой газораспределения OHV (Overhead Valve) и горизонтальным расположением коленчатого вала. Данная модификация, в отличие от большинства остальных, оснащена коническим валом (!!!).
Конструкция OHV системы газораспределения обеспечивает оперативное и наиболее полное наполнение камеры сгорания бензовоздушной смесью, а также более быстрый выхлоп. Тип системы газораспределения OHV имеет лучший тепловой баланс, что снижает тепловую нагрузку на цилиндр, уменьшает расход масла и увеличивает межсервисный интервал.
Для увеличения эффективности сгорания топлива двигатели Honda серии GX имеют высокую степень сжатия, что обуславливает меньшее образование нагара. Полностью переработанный двигатель Honda (Хонда) GX390VXE9 обладает более низким уровнем шума, вибраций и вредных выбросов в атмосферу, при неизменном значении выходной мощности и производительности. Низкий уровень вибраций обеспечивается за счет точности изготовления кованого коленчатого вала, опирающегося в алюминиевом картере на шарикоподшипники. Наличие чугунной гильзы цилиндра, высокое качество конструкционных материалов, точность изготовления и обработки, а также двойной фильтрующий элемент существенно увеличивают ресурс GX390 VXE9. Картер двигателя имеет 2 маслозаливных / сливных отверстия, а бензобак оснащен полноразмерной крышкой автомобильного типа. Компоновка двигателя предусматривает легкий доступ к основным узлам для проведения плановых технических осмотров (ТО) или ремонта. Благодаря применению электронного зажигания CDI стало возможным снизить расход топлива и количество вредных выбросов, сохранив неизменным значение мощности. Кроме того, блок CDI содержит ограничитель оборотов. Данная модификация двигателя оборудована зарядной катушкой 1А и электростартером (!). Габариты и посадочные размеры обновленного агрегата остались прежними.
Уникальная система декомпрессии, которой оснащены все серии двигателей Honda (Хонда), и электронное зажигание гарантируют быстрый и легкий пуск двигателя. Все двигатели Honda оборудованы cпециальным датчиком, размыкающим цепь зажигания при падении уровня масла в картере.
Различные варианты исполнения системы управления предназначены для широкого применения: садово-огородного инвентаря, строительного оборудования, сельскохозяйственной техники и силовой продукции, однако данная модификация наиболее часто применяется при производстве генераторов / электростанций (!!!), что объясняется наличием конического вала.
Параметры вала GX390 VXE9: конусный TAP 2 1/4"/FT, длина - 75,5 мм, резьба - внутренняя 5/16-24 UNF.
Гарантия производителя - до 3-х лет.
Вы смотрели (1)