Подвесной лодочный мотор четырехтактный Honda BF 115 LU

Подвесной лодочный мотор Honda (Хонда) BF 115 - четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый мотор жидкостного охлаждения мощностью 115 л.с., сделанный на 100% в Японии (!).

Конструкция BF 115 разработана на базе автомобильного двигателя Honda ACCORD. Безупречная надежность двигателей Honda, в особенности автомобильных, не нуждается в обосновании: сотни тысяч километров без ремонта - таков ресурс двигателей от японской компании.

Honda BF115 оснащен уникальной системой VTEC® (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), которая обеспечивает постоянно высокое значение крутящего момента и мощности, а также системой BLAST (Boosted Low Speed Torque), основной задачей которой является увеличение и поддержание высокого значения крутящего момента на низких оборотах двигателя и переходных режимах. Результатом является превосходное сочетание крутящего момента, мощности и топливной экономичности. Система питания с четырехточечным впрыском (EFI) обеспечивает мгновенную отзывчивость мотора на акселератор. Для большего комфорта лодочный мотор оснащен электроусилителем подъема и наклона с сервоприводом.

Объем двигателя, равный 2354 куб. см, является самым большим в классе подобных лодочных моторов. Низкая степень форсировки обеспечивает продолжительный ресурс. Двигатель BF115LU оснащен 16-ти клапанным механизмом газораспределения с двумя распределительными валами (DOHV). Регулировка и обслуживание механизма не требуют регулировочных шайб или иных расходных материалов и запасных частей, что минимизирует расходы в процессе плановой инспекции. Блок управления двигателем непрерывно получает информацию с 18-ти датчиков, расположенных по всему мотору, определяя оптимальный расход, момент зажигания и производительность.

Эксклюзивная система Lean Burn Control автоматически регулирует качество бензо-воздушной смеси в зависимости от скорости и нагрузки. Двигатель на крейсерских скоростях, в диапазоне оборотов от 3000 до 4500 оборотов, работает на обедненном топливе. Двигатели с традиционной конструкцией системы питания с фиксированным качеством бензовоздушной смеси менее экономичны (потребление топлива примерно на 20% больше), что имеет принципиальное значение в условиях лимита топлива. Экономия достигается и за счет применения впрыска топлива (PGM-FI), а также системы, оптимизурующей воздушный поток в впускном коллекторе. Как результат - мгновенный отклик мотора на управление дросселем при высокой экономии топлива.

Безупречная стабильность и отсутствие вибраций реализованы за счет применения балансирных валов, а также расположения облегченного маховика под силовым агрегатом.

Модификация Honda (Хонда) BF115 LU:

L - высота транца (длинный вал);

U - для Европы.