Квадроцикл (мотовездеход) Honda TRX 700 XX
Артикул:
Цену следует уточнить у консультанта
|
Видео
Рекомендуем
Технические характеристики Honda TRX 700 XX
Бренд: | Honda (Хонда) |
Тип: | Спортивные |
Количество мест: | Одноместные |
Возрастная категория: | Взрослые |
Объем двигателя: | От 550 до 700 куб. см. |
Тип двигателя: | Четырехтактный одноцилиндровый, 686 куб. см, жидкостного охлаждения, один верхний распредвал (SOHC) |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: | 102 x 84 |
Система питнаия: | Электронный впрыск топлива (Keihin) |
Топливный бак, л: | 13,6 |
Система зажигания: | Электронное (CDI) |
Система запуска: | Электрический и ручной стартер |
Трансмиссия: | Механическая, 5-ти ступенчатая. |
Привод: | Цепь |
Электроусилитель рулевого управления: | Нет |
Передняя подвеска: | Независимая, двухрычажная с гидравлическими амортизаторам и сдвоенными пружинами; ход 267 мм |
Задняя подвеска: | Независимая, двухрычажная с гидравлическими амортизаторам; ход 236 мм |
Передний тормоз, мм: | Гидравлический, два диска, 174 |
Задний тормоз, мм: | Гидравлический, один диск, 200 |
Передние шины: | 21 х 7R10 |
Задние шины: | 22 х 9R11 |
Длина, мм: | 1877 |
Ширина, мм: | 1176 |
Высота, мм: | 1153 |
Колесная база, мм: | 1270 |
Дорожный просвет, мм: | 267 |
Масса, кг: | 282,6 |
Цвет: | Красный с черным |
Описание
История мотовездеходов (ATV, квадроциклов) HONDA (Хонда) начинается в 1967 году, когда была разработана первая модель HONDA US90 (ATC 90). Это была трехколесная машина с широкими колесами низкого давления, достаточно сильно отличающаяся от конструкции современного, уже ставшего привычным, мотовездехода. Семейство транспортных средств повышенной проходимости (all-terrainvehicle или ATV) рассматривалось компанией HONDA, прежде всего, как многофункциональные машины для хозяйства. Много лет спустя американские производители техники для активного отдыха стали производить квадроциклы для развлечений, путешествий и спорта.
И по настоящее время, семейство вездеходов Honda TRX четко делится на утилитарные и спортивные квадроциклы. Вполне скромные мощностные характеристики моделей с лихвой перекрываются надежностью, стабильность, комфортом и безопасностью – одними из самых важных требований, благодаря которым миллионы пользователей выбирают HONDA. Спортивный квадроцикл Honda TRX 700 XX настоящая спортивная машина. Стоит сказать, что в определенной модификации TRX700 участвует в таких известных ралли как DAKAR (Дакар) и BAJA 1000 (Баха 1000), по праву заслужившими репутацию одних из самых сложных соревнований.
Сердцем вездехода служит модифицированный силовой агрегат от мотоцикла XR650R. Это самый большой одноцилиндровый двигатель у HONDA, его объем 686 куб. см. Двигатель оснащен электрическим стартером, системой смазки с сухим картером, механической трансмиссией, место карбюратора сменил впрыск топлива. Мотор довольно короткоходный, с большим диаметром поршня, поэтому силовой агрегат получился оборотистым, с максимальной отдачей в верхнем диапазоне оборотов.
Рама вездехода стальная, состоящая как у многих спортивных машин из нескольких частей – несущая конструкция, куда устанавливается силовой агрегат, и подрамник, к которому крепятся элементы задней подвески. Особенностью стала независимая длинноходная подвеска. Данный тип подвески имеет свои плюсы и минусы, так для прыжков, управляемого заноса при прохождении плоских поворотов на высокой скорости, она не годится, а значит и для кроссовых трасс эта машина не походит. Для трофи рейдов, которые так популярны в нашей стране, TRX700XX практически не пригоден, в силу своей конструкции и отсутствия полного привода. В итоге TRX 700XX выбивается из общепринятой концепции Honda создания подобных машин. Этот специфический мотовездеход легендарной марки, мощный бескомпромиссный, оставляющий множество эмоций, не похожий на другие машины Honda.
Вы смотрели (1)