Квадроцикл (мотовездеход) Honda TRX 700 XX

История мотовездеходов (ATV, квадроциклов) HONDA (Хонда) начинается в 1967 году, когда была разработана первая модель HONDA US90 (ATC 90). Это была трехколесная машина с широкими колесами низкого давления, достаточно сильно отличающаяся от конструкции современного, уже ставшего привычным, мотовездехода. Семейство транспортных средств повышенной проходимости (all-terrainvehicle или ATV) рассматривалось компанией HONDA, прежде всего, как многофункциональные машины для хозяйства. Много лет спустя американские производители техники для активного отдыха стали производить квадроциклы для развлечений, путешествий и спорта. 

И по настоящее время, семейство вездеходов Honda TRX четко делится на утилитарные и спортивные квадроциклы. Вполне скромные мощностные характеристики моделей с лихвой перекрываются надежностью, стабильность, комфортом и безопасностью – одними из самых важных требований, благодаря которым миллионы пользователей выбирают HONDA. Спортивный квадроцикл Honda TRX 700 XX настоящая спортивная машина. Стоит сказать, что в определенной модификации TRX700 участвует в таких известных ралли как DAKAR (Дакар) и BAJA 1000 (Баха 1000), по праву заслужившими репутацию одних из самых сложных соревнований. 

Сердцем вездехода служит модифицированный силовой агрегат от мотоцикла XR650R. Это самый большой одноцилиндровый двигатель у HONDA, его объем 686 куб. см. Двигатель оснащен электрическим стартером, системой смазки с сухим картером, механической трансмиссией, место карбюратора сменил впрыск топлива. Мотор довольно короткоходный, с большим диаметром поршня, поэтому силовой агрегат получился оборотистым, с максимальной отдачей в верхнем диапазоне оборотов.

Рама вездехода стальная, состоящая как у многих спортивных машин из нескольких частей – несущая конструкция, куда устанавливается силовой агрегат, и подрамник, к которому крепятся элементы задней подвески. Особенностью стала независимая длинноходная подвеска. Данный тип подвески имеет свои плюсы и минусы, так для прыжков, управляемого заноса при прохождении плоских поворотов на высокой скорости, она не годится, а значит и для кроссовых трасс эта машина не походит. Для трофи рейдов, которые так популярны в нашей стране, TRX700XX практически не пригоден, в силу своей конструкции и отсутствия полного привода. В итоге TRX 700XX выбивается из общепринятой концепции Honda создания подобных машин. Этот специфический мотовездеход легендарной марки, мощный бескомпромиссный, оставляющий множество эмоций, не похожий на другие машины Honda.